El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío de Línea español que se empezó a construir en septiembre de 1767 en los astilleros de la Habana por Mateo Mullan, Pedro de Acosta e Ignacio Mullan y se terminó botando al agua el 2 de marzo de 1769. Diseñado por el irlandés Mateo Mullan.
La artillería de la que disponían sus baterías tras la última reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementadas a 140 poco antes de la batalla de Trafalgar, sin duda el más grande de su época.

Después de ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios inconvenientes, que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas, que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes. En realidad, se subió la cubierta y esto fue lo que permitió colocar una cuarta batería de cañones, y por esto lo de los cuatro puentes. Por ello se ganó el sobrenombre de El Escorial de los mares.
Se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805).
Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera.
Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiade y HMS Phoebe.

Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre a unas 25 ó 28 millas al sur de Cádiz.


FUENTES CONSULTADAS:
  

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